Żeby odzyskać podatek trzeba go zapłacić

Kłopoty z właściwym zrozumieniem przepisów mają nie tylko urzędnicy. Problem ten dotyka przede wszystkim dużej rzeszy przedsiębiorców. Jak zauważają specjaliści z Ernst & Young, dotyczy to m.in. terminu zapłaty akcyzy przez przedsiębiorców z branży samochodowej, od wewnątrzwspólnotowego nabycia nowego samochodu. W takich przypadkach termin zapłaty wynosi 5 dni, nie później niż z chwilą rejestracji. Jak zauważa Aleksandra Kalinowska z Ernst & Young, ostatnim terminem do zapłaty jest albo termin 5 dni, albo moment rejestracji lub sprzedaż bez rejestracji. Oznacza to, że interpretacja przepisów pozostawia duże pole do manewru. W rezultacie można odwlec zapłatę akcyzy do czasu rejestracji lub sprzedaży.

Inny problem, na który zwracają uwagę eksperci z Ernst & Young, w tym Szymon Parulski, dotyczy zwrotu akcyzy od nabycia samochodów, w przypadku wewnątrzwspólnotowej dostawy towarów. Dostawa ta nie podlega akcyzie, ale urzędy celne nakazują najpierw zapłacić akcyzę od zakupu, a potem wnosić o jej zwrot w przypadku dokonania wewnątrzwspólnpotowej dostawy samochodów.

Kolejny problem, na który zwrócono uwagę, to różne interpretacje urzędów celnych dotyczące podobnych zagadnień. W przypadku wpłacania zaliczek niektóre urzędy opowiadały się za ich opodatkowaniem, doszukując się analogii do przepisów ustawy o VAT. Całkiem odmienne stanowiska prezentowały urzędy w przypadku obniżek i rabatów przy akcyzie po dokonaniu sprzedaży. Do takich sytuacji, w związku z brakiem uregulowań w ustawie akcyzowej, organy podatkowe stosowały mechanizmy podobne do wynikających z przepisów ustawy o VAT czy przepisów Ordynacji podatkowej. Jedne uznawały, że możliwa jest korekta (tak jak stanowi Ordynacja podatkowa), inne twierdziły, że można pomniejszyć cenę o te rabaty (tak jak to jest w VAT). Jeszcze inne twierdziły, że nie można w ogóle korygować czy obniżać akcyzy, gdyż nie wynika to bezpośrednio z ustawy akcyzowej.

Bogdan Świąder