Przepisy o VAT i akcyzie blokują rozwój polskiego transportu międzynarodowego, spedycji i logistyki. Firmy coraz chętniej korzystają z usług zagranicznych konkurentów.
Bardziej opłaca się odprawić towar w Hamburgu niż w Gdyni. W pierwszym przypadku na zapłatę VAT granicznego przedsiębiorca ma 45 dni, w Polsce tylko 10. Importerów zrażają do korzystania z polskich centrów przeładunkowych zbyt rozbudowane obowiązki rejestracyjne. Bez zgłoszenia w urzędzie skarbowym nie można dokonać odprawy celnej. Puste magazyny nie mobilizują ustawodawcy do złagodzenia wymagań. Tracą przedsiębiorcy, ale i budżet, który mógłby więcej zarabiać na płaconych w Polsce cłach.
